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100臺北市中正區汀州路三段27巷2弄11號1

1F Pinecone Works, Alley 2, Lane 27, Section 3, Tingzhou Road, Zhongzheng District, Taipei City

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台北市汀州路三段27巷2弄11號1樓
13:00-21:00 Tue - Fri
14:00-20:00 Sat
Sunday off
Monday appointment only
🍬Veloci Cycle/Rohloff/SimWorks/Omnium Cargo/Wolf Tooth

|Omnium CXC V4 霧銅| 丹麥品牌 Omnium的Gravel 車款 CXC,一直以來都 |Omnium CXC V4 霧銅|
丹麥品牌 Omnium的Gravel 車款 CXC,一直以來都以簡潔的線條與優秀的烤漆色調深受喜愛,少數不分尺寸都維持水平上管的設計,這在現代車架幾何的實用性上見仁見智,但似乎比較符合許多人對鋼管車架的想像,CXC的幾何在市售 Gravel 車款中顯得相當有侵略性,反應刁鑽靈活,卻又具備相當大的胎容空間。到了 2026 年的第V4版本,CXC 已經能容納 700x45c 搭配泥除;若不裝泥除,應能直上 50c 寬胎。
這次的組車委託來是自台中的客人,車主在零件配置與組裝思路上完全交給我們處理。對於非專業玩家的信任,我們堅持的原則很簡單:除了要好看,一定要好騎好用。
Alfine 8內變速強項在於市區紅綠燈起步、平路巡航,足以應付城市通勤與輕度中長程距離使用,維修便利性高!
另外CXC 也是市面上少數原生支援 Gates Carbon Drive 皮帶傳動的鋼管車架,具備免上油、不弄髒褲管的特性,壽命更是鏈條的數倍。雖說讓車店少了很多後續耗材的生意😅,但對使用者來說卻是真正的無後顧之憂。

前端採用台灣 SP Dynamo 的高效率發電花鼓,搭配德國 B&M (Busch + Müller) 專業燈具。讓車主擺脫充電的麻煩,只要車輪在轉,燈光就在。
單車是長期的生活工具,除了我們在組裝上的堅持,也預先幫客人聯絡好了台中的友善店家,確保在異地也能有專業的售後服務。這台霧銅CXC,不只是一台帥車,更是一台能陪伴車主探索生活的可靠夥伴。

感謝 @billyridehigh 攝影協力
@jamie_love_bike 台中友善店家技術協力
@resetracing pedaled4 德國🇩🇪精緻小廠製作的平面踏板, 使用鈦軸心與不鏽鋼片榫 @resetracing pedaled4
德國🇩🇪精緻小廠製作的平面踏板,
使用鈦軸心與不鏽鋼片榫卯結構精密製造,
整個踏面的結構,竟只靠著加工精準度足夠的不鏽鋼雷射切割薄片,互相完美的水平垂直互相卯定出整個踏面結設計構,
靠近軸心的四顆小小止付螺絲在踏板的高強度使用上並不用於支撐,只用於定位。

不僅是技術零件的組合,更是結構外露的藝術,將現代工業的精準與古老建築的工藝縫合。

這是一組漂亮到放在桌上當擺設也合理的工業設計產品!
來分享一下改裝大失敗的經典範例, 左邊是很常見的錯誤,右邊稍微修正之後的現況。 經常在改裝車上小零件 來分享一下改裝大失敗的經典範例,
左邊是很常見的錯誤,右邊稍微修正之後的現況。
經常在改裝車上小零件的時候會想把心裡想要的零件和很多元素一股腦的都放在車上,更多時候會將找的到所有近似顏色的零件也都放上同一台車,
一開始的靈感是馬力兄弟紅藍配色,想起這組藍色踏板,就裝上了車,但同一台車上如果超過三個主色通常就很容易混亂,
Surly sunrise手把也是很久沒拿出來裝車的零件,雖然很適合有點活潑的車子搭配特性,但是過高的手把和跟根本不搭配的龍頭也成了敗筆;

再來是只想著要綠色卻讓車上前叉側螺絲,坐墊與水壺螺絲的檸檬綠一起裝上車變成大亂鬥。
直到騎出門停在路邊看了一下讓自己混身不舒服,像是色彩平衡完全跑掉的畫。
趕緊回家修正一下設定,目前右邊照片是現狀,玩配色還是得要小心。

每次預期是出門動動,沒幾分鐘就受不了回家弄車⋯
有時候看到一台車架或者一樣零件就會對它組成整車的時候充滿想像, 這台低跨點mixtie法式旅行車在大 有時候看到一台車架或者一樣零件就會對它組成整車的時候充滿想像,
這台低跨點mixtie法式旅行車在大部分單車人眼裡可能就是台淑女車。
但我覺得它可以變成看起來比印象中強悍許多,
在功能上也有無限的延伸性,
可以變成某人的everyday bike,也可以去旅行。

螢光色前叉和老品selle italia坐墊是90年代登山車初期的風格。
車架尺寸中-頂42cm,有效上管水平距離是51cm,
目前的設定適合160cm上下的身高,
如果改變手把或者龍頭長度應該降低至150cm左右不是問題,
如果有人想成為他的主人歡迎來討論下一步怎麼搭配組裝。
|DBR Team issue| DBR是美國品牌 @diamondback的頂級競賽支線品牌,類似 |DBR Team issue|
DBR是美國品牌 @diamondback的頂級競賽支線品牌,類似S-work之於Specialized;

這台是朋友意外挖到的1998年全新車架,
因為手邊有幾樣年份剛好的零件,加上想試試看黃藍對比的搭配性而組裝。

車架使用極輕的Easton鋁管製造,下管壓成三角形提升剛性,在當時的年代有許多登山車會將走線放在車架側邊或者上管上方,這是為了避免泥沙堆積,以及在比賽中的扛車跑情境,避免管線干擾,現在看來則成了老車迷眼中的經典標記。
也是美製老品 @manitou 前叉,使用 @eastoncycling 鋁合金,用當時的高科技CNC製作,這隻避震前叉的顏值應該在整個自行車避震前叉的設計歷史上是數一數二的。
內部結構是整串硬度不同的優力膠已從國外購回重健,在國外老登山車愛好者當中是很搶手的收藏品。

傳動煞車大部分使用shimano XT m739與XTR m952混搭1x9變速系統,
獨特的大盤則是將XT最外面的44t盤片齒尖車掉當成護盤,對於拿來日常使用的單車來說,避免弄髒褲腳是很重要的功能。 

#oldschoolmtb #老登山車 #單車生活 #單車通勤
|單速車改內變速|single speed to gearhub 其實現在有很多車友家中都有閒置的單 |單速車改內變速|single speed to gearhub
其實現在有很多車友家中都有閒置的單速車,
通常我們會建議簡單的改上活飛輪,
將煞車調整完善,
在大部分的道路上使用都沒有問題。
不過這個大哥住的地方比較有坡度,
因此在大整理的時候順便換上後輪內變3速,煞車則是shimano原廠的羅拉煞車,
無論是怎樣的改裝,把單車實用化,
增加使用頻率是我們最喜歡看到的!
|Light House ATB| 這台巨獸是來自 @lighthouse_everyday 的全訂 |Light House ATB|
這台巨獸是來自 @lighthouse_everyday 的全訂製車架與前叉,
並且由 @alashi_cycling_studio 環球旅行工作室組裝,訂製與零件挑選部分都是客人自行提供,
這次來找我們更換Paul的煞車卡鉗。

國內這樣低跨點寬胎的ATB並不多, 天天在看車的我們嗅到一點國外已經在流行的氣味,趁著客人帶來改裝零件的時候拍照並且想要分享一下。

這類型的車種組裝方式、輪徑、規格等各方面都非常的自由,連車種名稱都沒有很統一,通常我們把沒有避震器但可以拿來越野的單車都簡稱做ATB。
而這種低跨點寬胎的旅行車正在悄悄的流行起來,
以功能和設計來說這種車幾乎是主流公路車的相反,明顯看得出這類車有超長的的輪軸距、寬大的輪胎、手把等所有設計都是以追求方面舒適為主,而非速度,它可以讓你騎很遠不容易覺得疲累。

低跨點的理由其實非常實際,騎乘在不是很平整的路面,前後又掛滿行李包負重的狀態下,要停車下來查看地圖或者取物時有較高的穩定度,即使日常使用也非常適合。

這台車的所有零組件幾乎都是一時之選,挑選的零組件雖然比較冷門,
對單車狂熱者來說這些是難得一見的珍品!
像是前貨架來自德國ALLYGN,造型和大小都很適中,還有一個可以快速拆裝的小包包設計,以及貨架上也有設計好的燈座等巧思,單價不低,因此相對少見。
現在幾乎已經是旅行車必備的發電花鼓與前後燈,使用的是德國SON Edelux II 前燈與同品牌尾燈。
比較特別的是後燈和後土除都是直接固定在Nitto後貨架上。

這種旅行車為了完善的裝上所需要的大小配件在設計的時候,走線的安排和每個零件的配置其實都需要花很多心思
尤其這台車有很多內走線的孔位預留的位置就很關鍵。
由於這台車並不是我們經手組裝,只有重新走過線與更換煞車,單純分享這台我們覺得很驚嘆的訂製車。
Cannondale hooligan 小徑車 如果需要一台可以輕鬆放在車上,到哪裡騎乘都仍能保有很 Cannondale hooligan 小徑車
如果需要一台可以輕鬆放在車上,到哪裡騎乘都仍能保有很大樂趣的小徑車大概就是他了,
全裸的鋁合金車架基本上不怕刮傷,
單速碟煞設定,
整車包含 rockshox reba氣壓前叉 NT$14000
搭配鋁合金硬前叉 NT$8000!
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