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🍬Veloci Cycle/Rohloff/SimWorks/Omnium Cargo/Wolf Tooth

｜Ritchey Break away Gravel bike｜因為長期組裝不同類型的車種，我們深

｜Ritchey Break away Gravel bike｜
因為長期組裝不同類型的車種，我們深刻感受到車架與前叉之間的相對關係會直接決定車輛的操控特性與騎乘幾何穩定性。
這也一直是我很堅持在組車時候要找到合適配對的部分。

這台車架是使用雷諾531的鋼管車架，並且車架本身使用了Ritchey專利的Break away分拆設計。
原車架為車友網路購得, 但很明顯同時買來的前叉過長，
會讓重心過高，騎乘不穩定，重心過低則是影響了踏板與地面距離以及車頭角度；
因此當車友帶來討論組裝與車架顏色的時候我們比對了許多支不同款式的前叉來確保車子好騎, 以及發揮它應有的性能。
由於車架本身幾何略大了些，透過後傾角度的手把縮短上半身延伸長度。輪組配置為 27.5 吋寬胎，這樣的尺寸在靈活度與舒適性之間取得很好的平衡，無論城市騎乘或稍長距離使用都能輕鬆應對。

車主喜愛金屬的自然鏽蝕感，但鏽蝕其實會影響漆面附著力，為了克服漆面附著問題，我們與烤漆師傅反覆溝通，最終決定在車架鏽斑處直接噴塗透明漆封存；前叉選則少見的淺金，呼應焊接補銅金色，透過其他零組件比方外胎側邊、頭碗、以及Simworks特殊色線材等讓整體視覺平衡，帶點大人感，成熟又不會過度單調。

這三張照片看的明白需要很嚴重的單車宅。 26寸 @diamondbackbike 老登山車架，

這三張照片看的明白需要很嚴重的單車宅。

26寸 @diamondbackbike 老登山車架，
搭配24吋v夾前叉，車架是1-1/8”
前叉則是1”無牙，用特殊的零件改裝車架頭管口徑，轉接上前叉，再用煞車座轉接改變煞車器安裝位置，來對應26”輪徑大小，
得到完美的390mm前叉有效長度（axle to crown)390mm。

我組車的堅持是好看好用的同時也要好騎，
過長的前叉會抬高車架的重心位置（bb)
也影響了整車角度和操控感受，但短前叉並不好找。
有時候改裝老登山車在規格上不一定能找到合適的配置，也曾經有某個年代流行過使用過長的前叉搭配各種登山車。（2010前後）
無論如何怎麼組裝搭配完全是個人自由，好玩最重要。
單純分享規格轉換的樂趣

｜Veloci Roadmance｜感謝朋友的介紹讓台中的客人特地前來台北跟我們訂車，單車是輔助

｜Veloci Roadmance｜
感謝朋友的介紹讓台中的客人特地前來台北跟我們訂車，
單車是輔助生活風格的工具，可以提升生活品質並且擴大生活圈，是腳的延伸。所以除了好看和好騎，維修簡易也是必要條件。

我們不希望任何買家將來成為單車孤兒，因此在組車之前幫客人協調好日後可配合保養維修，對單車也足夠有愛的當地車行，這樣對於賣出車子的我們來說也會安心許多。

這組車架的幾何設定，其實和近年流行的復古 Klunker 風格相當接近，只是沒有採用雙上管的造型。
較長的上管讓前後輪距拉得更開，能有效提升整車的平穩騎乘和吸震性能。

在變速系統的選擇上，如果組車時沒有特別追求極端性能，我通常會建議使用好用、耐用，並在性能與花費之間取得良好平衡的配置。
如果日後對單車的理解與興趣逐漸加深，再去對自己需求找合適的升級改裝，反而能更清楚體會到不同零件帶來的差異性。

一味把價格壓到最低，也許真的能找到「看起來差不多」的東西，但騎起來、用久了，差別一定會慢慢浮現。

這組客人從一開始就沒有把 CP 值當成唯一標準，
車子組好後騎得很開心，
所以很自然地，又回來再組了一台。
敬請期待他們下一台車的登場！

時不時的就會把自己的單車拿出來拆拆裝裝，有時候是因為一些新的零件或者想法會想要嘗試看看。這個過程

時不時的就會把自己的單車拿出來拆拆裝裝，
有時候是因為一些新的零件或者想法會想要嘗試看看。
這個過程也常常是自己在找整車平衡感和零件、顏色搭配的練習。
自己的車因為可以慢慢嘗試，慢慢換零件，通常組裝到調整好的時間大約會是至少一兩周，
這次想試試看粉紅與綠色的碰撞，沒想到效果還不錯，
目前的結果也是經過不斷換零件調整而來。
我試過的手把顏色有亮黑、霧黑、霧銀，都沒有很理想，亮色龍頭如果用黑色坐墊似乎又有點沒那麼有趣味性。反正有的時候，只是換某一個零件又要把車上的一大堆零件都調整過一輪。

在車子組裝的配色上面有一個大原則，
最忌諱的就是把很多近似色放在一起，
覺得他就是同一個顏色，
這樣不但會模糊焦點，還會讓整個質感大大降低。
這一次最喜歡的是 @titlemtb 很好看的粉紅色握把套和 quamenbikes 龍頭顏色相同，粉紅色有幾百種，但這個好看又不會太娘的粉紅不好找。

另外在幾何方面這台車只適合很短的前叉長度，bb才不會被頂的太高。早年美製 white brothers Magic 80 DH應該是找得到最短有效長度的避震前叉。前叉很短、五通高相對的把手位置就需要一定程度的抬昇。
總之，這些自我練習的結果就是將來碰到各種組車的後的經驗值。
也會想要透過分享讓有興趣深入了解的車友參考看看。

這台26吋v夾鋼管車架身世對我來說是個謎，由於造型特殊，意外的就留在手邊。因為想要幫台東的朋友簡

這台26吋v夾鋼管車架身世對我來說是個謎，
由於造型特殊，意外的就留在手邊。
因為想要幫台東的朋友簡單組一台可以載女兒的車，
誤打誤撞完成了這個作品，完工之後其實我自己還滿喜歡的。

這台車架的頭管相當長，大部分手邊的前叉都搭不太上，
手邊唯一長度足夠的前叉是29吋使用，
一開始只是為了高度的平衡找到了小徑的前輪，沒想到真的剛剛好，
29前叉上半多出的空間剛剛好裝上巨大的籃子，是台完美的MAMA CHARI，這台車沒有指定等級的零件需求，完全是創意發揮，組裝完成後意外的造型上的平衡自己覺得還不錯～
籃子的固定支架用了三款不同的貨架配件，亂囤貨技能至此派上用場。

接著火車托運去到了台東，載女兒的爸爸好像high了好幾天，相信很快也會被改裝上衝浪板架子。(笑)

車架與前叉材質是crmo鉻鉬鋼，金屬材質的彈性與力量傳遞跟一般代步車使用的hi-ten高張力鋼還是有天差地遠的騎乘性差異，聽到朋友回報一直說著：
”不一樣，真的不一樣！”
非常很明確的感受到他更喜歡腳踏車了～
@buoyancyboardstore

幫車友整理老車Haro Extreme，是1989年份左右的車款，在90年代初期這種車架構形相當熱門

幫車友整理老車Haro Extreme，是1989年份左右的車款，在90年代初期這種車架構形相當熱門，後三角稱為elevated chainstay，印象中當初設計的用意是提高車架強度，但這種構形的五通剛性反而沒有標準鑽石形車架好，跨點也會被提的比較高，因此現在不太常見。

Haro 因為贊助了Dave Mirra、Ryan Nyquist等傳奇車手，而以特技BMX打響名號，Haro 的登山車其實一直都保有鮮明的品牌特色，也相當敢於嘗試各種新設計。只是相較於 BMX 時期那些傳奇車手，Haro 在山地車領域的贊助選手知名程度稍小了一些。

這台老車外觀狀況非常漂亮，車架和前叉是 Tange 鋼管，零件也都維持的很完整，
龍頭與把手在當年算是相當創新的規格：1-1/8’‘有牙龍頭搭配碳纖維年代才被廣泛應用的31.8mm手把（且這隻把手是鋼的）手握部分還有彎曲造型對應手掌的抓握。
煞車系統使用前輪懸吊煞車，後輪U夾，是80年代末90年代初期登山車常見的配置；其實我相信現在公路車的直鎖式夾器跟這個構造上是差不多的。

變速器的老問題是變把內被黃油黏住固化，清潔換上新的油和線材，花鼓內部軸承補滿黃油就可以了，全車零件相當值得繼續使用保持他的完整性！

這是一台客人從美國運回來的老 @schwinnbikes 登山車，極其纖細的鋼管尺寸、和最早期登山

這是一台客人從美國運回來的老 @schwinnbikes 登山車，
極其纖細的鋼管尺寸、和最早期登山車有的幾何設計（80年代）＿這時代的登山車後輪軸距比較長，
頭管角度和坐管都相當傾斜，
應該比較重視吸震能力，強度的部分就靠加厚材料來彌補。‘
這台車的年代應該相當久遠，
甚至有牙龍頭尺寸是小於22.2”的老規格。
Schwinn是北美第一個創立的單車品牌，始於1895年
這間公司甚至跟最早年的巨大機械（Giant)有相當深的淵源。

#vintagemtb #單車生活 #單車通勤 #自行車環島 #steelisreal #鋼管車 #復古自行車

前陣子看了單車馬球比賽，深受感動，寫了觀後感，字數太多，用照片方式呈現。(老人話比較多，咳。) 如

前陣子看了單車馬球比賽，深受感動，寫了觀後感，字數太多，用照片方式呈現。(老人話比較多，咳。)

如果對於單車馬球有興趣想更深入暸解，可以聯繫以下團隊！
台北 Drift沒有方向 @drift1983
https://www.instagram.com/drift1l983/
中部 TCC Bike Polo @tccbikepolo
https://www.instagram.com/tccbikepolo/
南投蜂刺固齒咖啡專門店 @stingersfixedgear
https://www.instagram.com/stingersfixedgear/
高雄 Ziwu 皪屋 @ziwu_workshop
https://www.instagram.com/ziwu_workshop/

感謝車友們的照片支援
哲安 @zhe_an_7
https://www.instagram.com/zhe_an_7/

阿唐 @4riz.one
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TCC Bike Polo @tccbikepolo
https://www.instagram.com/tccbikepolo/

最後感謝本次活動的最大功臣-Haimian海綿🧽促成比賽順利舉行，讓我們得以一窺世界盃的魅力！

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